李卯忠執(zhí)行最后一班任務(wù)與全體機(jī)組成員合影。

　　中新網(wǎng)新疆新聞4月14日電 （王楊陽(yáng)）4月12日，隨著中國(guó)南方航空CZ6898航班平穩(wěn)降落在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，功勛飛行員李卯忠完美結(jié)束了他職業(yè)生涯中最后一次飛行任務(wù)，為其40年共計(jì)29880小時(shí)的安全飛行畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號(hào)。送走最后一名旅客，機(jī)長(zhǎng)李卯忠紅著雙眼深情望著駕駛艙里的他熟悉的一切，撫摸著駕駛桿，低聲說(shuō)了句“再見(jiàn)了，兄弟”后才依依不舍的走下飛機(jī)。

　　1983年7月，李卯忠畢業(yè)后加入新疆民航事業(yè)，先后駕駛過(guò)運(yùn)-5、安-24、圖-154、波音757、波音737系列機(jī)型。跨越新疆民航發(fā)展的3個(gè)時(shí)代，2017年1月被中國(guó)民航局授予功勛飛行員獎(jiǎng)?wù)?，在中?guó)民航，要連續(xù)安全飛行26000小時(shí)以上才能獲得這份榮譽(yù)，功勛，這兩個(gè)字的背后是安全零差錯(cuò)的優(yōu)異飛行成績(jī)，是新疆民航安全飛行的記錄者，更是一位老黨員沉甸甸的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

　　李卯忠的老家在山西陽(yáng)泉，畢業(yè)后，為響應(yīng)建設(shè)邊疆的號(hào)召，只身來(lái)到新疆，加入當(dāng)時(shí)新疆民航局第九飛行大隊(duì)運(yùn)五中隊(duì)，開(kāi)啟了他的藍(lán)天逐夢(mèng)之旅。當(dāng)時(shí)的運(yùn)-5型飛機(jī)主要用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，滅蝗滅鼠、農(nóng)業(yè)施肥、飛機(jī)播種，李卯忠回憶道：“一年當(dāng)中三個(gè)月在南疆阿克蘇兵團(tuán)執(zhí)行任務(wù)，到了7-8月份，中午溫度接近40度，打開(kāi)機(jī)艙門(mén)的一瞬間，艙內(nèi)溫度最高能到70多度，隔著手套也燙手，胳膊上經(jīng)常曬曝皮；除此之外駕駛艙門(mén)密封性較差，要忍受農(nóng)藥的刺鼻氣味兒連續(xù)作業(yè)，一個(gè)起落12分鐘，農(nóng)忙季節(jié)一天最多飛了27個(gè)起落，那時(shí)候也不覺(jué)得累，駕駛著它飛遍了天山南北，也挺有樂(lè)趣?！蹦菚r(shí)候的專(zhuān)業(yè)飛行任務(wù)是最艱苦，也是最鍛煉人的，3年的風(fēng)雨錘煉，養(yǎng)成了老一輩民航人能吃苦，肯奉獻(xiàn)，敢打硬仗的工作作風(fēng)。

　　李卯忠駕駛運(yùn)-5飛機(jī)。

　　憑借在運(yùn)-5機(jī)型上過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，3年之后李卯忠作為那一批為數(shù)不多的佼佼者加入了疆內(nèi)航線(xiàn)開(kāi)辟先鋒機(jī)隊(duì)，安-24機(jī)隊(duì)，而后隨著圖-154的引進(jìn)，他被選派至前蘇聯(lián)著名的民用航空飛行學(xué)院烏里楊諾夫斯克進(jìn)行改裝，他說(shuō)：“從螺旋槳到噴氣式，很激動(dòng)，當(dāng)然挑戰(zhàn)也很大，那時(shí)候沒(méi)有教材，都是手抄學(xué)習(xí)筆記，去學(xué)一趟不容易啊，要把知識(shí)都帶回來(lái)，筆記抄了10多本，圖紙都是自己畫(huà)，還別說(shuō)，那時(shí)候畫(huà)的還挺好，哈哈哈哈?！被貞浿型嘎吨麑?duì)那段歲月的誠(chéng)摯與熱愛(ài)。2002年，新疆航空加入南方航空集團(tuán)公司，機(jī)型結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，李卯忠始終堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)，刻苦鉆研的學(xué)習(xí)態(tài)度，又相繼改裝B757，B737機(jī)型，職業(yè)生涯中共計(jì)在4個(gè)機(jī)型上取得飛行教員資質(zhì)，多次完成首航，試飛，急救任務(wù)，他說(shuō)“組織哪里需要，我就去哪，就算是現(xiàn)在，有召必回！”。

　　2004年，四位在境外的中國(guó)公民意外受傷，需乘機(jī)回國(guó)。南航在接到飛行任務(wù)后，當(dāng)時(shí)任職B757 中隊(duì)教導(dǎo)員的李卯忠主動(dòng)請(qǐng)纓執(zhí)行任務(wù)，當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施簡(jiǎn)陋，凈空條件差，公布的資料也很簡(jiǎn)陋，對(duì)飛行技術(shù)提出了極大考驗(yàn)。作為教導(dǎo)員的李卯忠出發(fā)前給全體機(jī)組加油鼓勁，“我們一定要，也一定可以將受傷同胞帶回祖國(guó)！”憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)，他們順利將四名傷員接回濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，榮立集體三等功。

　　李卯忠最后一次執(zhí)行航班任務(wù)。

　　除了一名功勛飛行員，李卯忠的另一個(gè)身份則是運(yùn)行掌舵人-值班經(jīng)理，航空公司值班經(jīng)理在當(dāng)日運(yùn)行中擔(dān)負(fù)著重要的生產(chǎn)運(yùn)行任務(wù)，特別是在掌控全局、協(xié)調(diào)內(nèi)外、快速?zèng)Q策等方面發(fā)揮著重要作用。李卯忠憑借著“爐火純青”的精湛技藝為航空公司運(yùn)行保駕護(hù)航，成功指導(dǎo)處置各類(lèi)突發(fā)特情事件，確保了人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全。

　　在數(shù)萬(wàn)次的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲中，李卯忠找到了40年安全飛行的答案-“不忘初心”。不忘初心仍是少年，不忘初心保持熱愛(ài)，始終歸零，突破，再出發(fā)。“能吃苦，肯奉獻(xiàn)，敢打硬仗”的老一輩民航人的優(yōu)良作風(fēng)將一直激勵(lì)，引領(lǐng)著年輕一代向著更高的安全豐碑不斷奮進(jìn)！